Cet article explique la notion de "moyenne générale".

Qu'est-ce que la perte de mer commune ?

La "pratique maritime commune", pratiquée depuis l'Antiquité, est un système dans lequel les navires et les cargaisons sont considérés comme un destin commun dans le transport maritime et, afin de protéger leur sécurité et leurs intérêts communs, les coûts délibérément et raisonnablement encourus (frais de sauvetage, frais de transbordement sur un navire de substitution, etc.) ou les pertes subies (dommages à la cargaison causés par des opérations de lutte contre l'incendie, etc.) sont partagés en fonction du prix (prix de la charge) de chacun des éléments épargnés. Le système est basé sur le partage du prix de chaque sauvé (prix de charge).

Par exemple...

Collision de navires, incendie de navires !
→ Les navires et les cargaisons sont en danger.
→ - S'échouer délibérément pour éviter de couler.
Jeter des charges pour alléger l'empreinte du navire.
Dommages causés par l'eau provenant de la lutte contre les incendies, etc.
et autres sont comptabilisés comme des pertes conjointes de dommages en mer.

→ - Coût des ports d'évacuation.
Les salaires des équipages dans les ports de refuge.
Coûts des réparations temporaires dans les ports d'évacuation
et d'autres sont identifiés comme des coûts communs de dommages en mer.

Ces pertes conjointes en mer et ces coûts de pertes conjointes en mer sont compensés par le navire et la cargaison finalement sauvés.

Les règles et les méthodes de règlement de ces pertes sont définies dans les règles internationales uniformes appelées "règles d'York-Anvers", qui sont utilisées dans le monde entier (et intégrées en tant que contenu contractuel dans les contrats d'affrètement et les connaissements).

Si un sinistre maritime commun est déclaré...

Les expéditeurs sont tenus d'accepter la cargaison afin de
(i) Obligation d'intérêt général.
(ii) Lettre de garantie d'avarie commune (si une assurance cargo est en place).
(iii) Formulaire d'évaluation du prix de la cargaison.
(iv) Jeu complet de documents d'expédition
et autres éléments doivent être préparés, arrangés et soumis à la compagnie de transport.

Le point (ii) ci-dessus étant émis par la compagnie d'assurance, qu'il s'agisse ou non d'un sinistre maritime commun, vous devez rapidement communiquer à la compagnie d'assurance des informations telles que [l'emplacement du navire, les mouvements du navire et de la cargaison, le calendrier de livraison de la cargaison] dès qu'un sinistre maritime s'est produit.

≪ "Flux pratique".
✓ Quand une perte de mer commune se produit ...
Compagnie maritime (armateur) : déclare que le navire est une perte maritime commune ⇒ Une "lettre de déclaration d'avarie commune "* est envoyée aux chargeurs concernés.
*Un résumé de l'accident et un avis déclarant que l'accident est un accident maritime commun.

Pour recevoir la cargaison.

Expéditeurs : prévoir les documents suivants.
(i) Obligation d'intérêt général.
Accord écrit sur le processus de règlement conjoint des sinistres en mer déclaré par la compagnie maritime (armateur).
(ii) Lettre de garantie d'avarie commune.
: garantit que la compagnie d'assurance de la cargaison paiera à la compagnie maritime (armateur), pour le compte du chargeur, les contributions conjointes de perte en mer qui devraient être supportées par le chargeur → Demander à la compagnie d'assurance de délivrer le .
(iii) Formulaire d'évaluation.
: les documents nécessaires au calcul du montant de la contribution commune pour perte en mer de la cargaison.
En général, le prix de la facture est indiqué.
(iv) Jeu complet de documents d'expédition
B/L, facture, liste de colisage, etc.
*En plus de ce qui précède, il existe d'autres documents qui doivent être présentés selon le cas de l'accident.
⇒Soumettez les documents ci-dessus à la compagnie maritime (armateur) ou à l'expert en sinistres de l'AG.
⇒Prélèvement de la cargaison.

Une fois que la cargaison a été ramassée...

Expéditeur : vérifie l'état de la cargaison → demande une expertise s'il y a des dommages → détermine le montant des dommages → remboursement par l'assurance.

■ Les étapes suivantes.

expert conjoint en sinistres maritimes
le montant de la part du sinistre revenant à chaque partie, y compris la coque et la cargaison, est calculé et un règlement conjoint des pertes en mer est préparé.
⇒ Le formulaire de remboursement et la facture sont envoyés à la compagnie d'assurance.
compagnie d'assurance
: examiner le contenu et, s'il n'y a pas d'objection au règlement, verser le règlement à l'agent de règlement (ou au propriétaire du navire).
Le règlement s'effectue généralement un à deux ans après l'accident, et est généralement requis pour les accidents maritimes majeurs.
Dans certains cas, cela peut prendre plus de cinq ans.

≪ "Ce à quoi il faut faire attention quand on n'est pas assuré".

Si une perte commune en mer est déclarée, chaque chargeur encourt des coûts et des tracasseries procédurales au-delà de la valeur de la cargaison.
Veuillez noter que si une assurance maritime est en place, la compagnie d'assurance émettra une lettre de garantie pour le partage des pertes conjointes en mer comme décrit ci-dessus dans la section " ■ Ce qu'il faut faire pour accepter la cargaison " (ii) et la cargaison peut être reçue, mais si aucune assurance n'est en place, le chargeur doit verser un dépôt à la compagnie maritime comme garantie de paiement du partage des pertes conjointes en mer une fois le règlement effectué (à compenser avec la part fixe de la perte une fois le règlement effectué). Veuillez noter que la cargaison ne peut être reçue sans paiement.