In questo articolo viene spiegata la "media generale".

Che cos'è la perdita di mare comune?

La "pratica marittima comune", praticata fin dall'antichità, è un sistema in base al quale le navi e i carichi sono considerati un destino comune nel trasporto marittimo e, al fine di tutelare la loro sicurezza e i loro interessi comuni, i costi deliberatamente e ragionevolmente sostenuti (costi di salvataggio, costi di trasbordo su una nave sostitutiva, ecc.) o le perdite subite (danni al carico causati da operazioni di spegnimento di incendi, ecc.) sono condivisi in base al prezzo (prezzo di carico) di ciascuno dei salvati. Il sistema si basa sulla condivisione del prezzo di ogni risparmio (prezzo di carico).

Per esempio...

Collisione tra navi, incendio di navi!
→ Le navi e i carichi sono a rischio.
→ - Incagliarsi deliberatamente per evitare di affondare
Gettare via i carichi per alleggerire l'impronta della nave.
Danni causati dall'acqua di spegnimento di incendi, ecc.
e altre sono riconosciute come perdite congiunte per danni al mare.

→ - Costo dei porti di evacuazione.
Salari degli equipaggi nei porti di rifugio.
Costi di riparazione temporanea nei porti di evacuazione
e altri sono identificati come costi congiunti per i danni al mare.

Questi sinistri marittimi congiunti e i costi delle perdite marittime congiunte sono compensati dalla nave e dal carico salvati.

Le regole e i metodi di liquidazione per tali perdite sono stabiliti nelle Regole Internazionali Uniformi chiamate "Regole di York-Anversa", utilizzate in tutto il mondo (e incorporate come contenuto contrattuale nei contratti di noleggio e nelle polizze di carico).

Se viene dichiarata una perdita marittima congiunta ...

Gli spedizionieri sono tenuti ad accettare il carico al fine di
(i) Obbligazione media generale.
(ii) Lettera di garanzia media generale (se esiste un'assicurazione sul carico).
(iii) Modulo di valutazione del prezzo del carico.
(iv) Set completo di documenti di spedizione
e altri elementi devono essere preparati, organizzati e presentati allo spedizioniere.

Poiché il punto (ii) di cui sopra è emesso dalla compagnia di assicurazione, indipendentemente dal fatto che si tratti o meno di un sinistro marittimo congiunto, il contraente è tenuto a comunicare tempestivamente alla compagnia di assicurazione informazioni quali [posizione della nave, movimenti della nave e del carico, programma di consegna del carico] una volta che si è verificato un sinistro marittimo.

≪'Flusso pratico'.
✓ Quando si verifica una perdita di mare congiunta ...
Compagnia di navigazione (armatore): dichiara che la nave è un joint marine loss ⇒ Una "General Average Declaration Letter "* viene inviata agli spedizionieri interessati.
*Un riassunto dell'incidente e un avviso che dichiari l'incidente come sinistro marittimo comune.

Per ricevere il carico.

Spedizionieri: predisporre i seguenti documenti.
(i) Obbligazione media generale.
: consenso scritto alla procedura di liquidazione congiunta dei sinistri marittimi dichiarato dalla compagnia di navigazione (armatore).
(ii) Lettera di garanzia media generale.
Garantisce che la compagnia di assicurazione del carico pagherà alla compagnia di navigazione (armatore), per conto del caricatore, i contributi congiunti per le perdite in mare che dovrebbero essere a carico del caricatore → Chiedere alla compagnia di assicurazione di rilasciare questo certificato.
(iii) Modulo di valutazione.
: i documenti necessari per calcolare l'importo del contributo congiunto per la perdita in mare del carico.
In genere, viene indicato il prezzo di fattura.
(iv) Set completo di documenti di spedizione
B/L, fattura, lista di imballaggio, ecc.
*Oltre a quanto sopra, ci sono altri documenti che devono essere presentati a seconda del caso dell'incidente.
⇒Presentare i documenti di cui sopra alla compagnia di navigazione (armatore) o al GA Adjuster.
⇒Raccogliere il carico.

Una volta che il carico è stato prelevato...

Mittente: verifica le condizioni del carico → richiede una perizia in caso di danni → determina l'entità del danno → rimborso assicurativo

■ Fasi successive.

perito marittimo comune
: si calcola l'importo della quota di ciascuna parte del danno, compreso lo scafo e il carico, e si prepara una liquidazione congiunta del danno marittimo.
⇒ Il modulo di rimborso e la fattura vengono inviati alla compagnia assicurativa.
compagnia di assicurazione
: esamina il contenuto e, se non ci sono obiezioni ai dettagli della transazione, paga la transazione al disponente (o all'armatore).
La liquidazione avviene di solito dopo uno o due anni dall'incidente ed è solitamente richiesta per gli incidenti marittimi più gravi.
In alcuni casi, ciò può richiedere più di cinque anni.

≪'A cosa fare attenzione quando non si è assicurati'.

Se viene dichiarata una perdita marittima congiunta, ciascun caricatore sostiene costi e difficoltà procedurali che vanno oltre il valore del carico.
Si noti che se esiste un'assicurazione marittima, la compagnia assicurativa emetterà una lettera di garanzia per la ripartizione delle perdite marittime congiunte come descritto sopra al punto "■ Cose da fare per accettare il carico" (ii) e il carico potrà essere ricevuto, ma se non esiste un'assicurazione, lo spedizioniere dovrà versare un deposito alla compagnia di navigazione come garanzia per il pagamento della ripartizione delle perdite marittime congiunte dopo il completamento della liquidazione (da compensare con la quota fissa della perdita dopo il completamento della liquidazione). Si prega di notare che il carico non può essere ricevuto senza il pagamento.