Conditions commerciales de type D dans le domaine de l'exportation.

Lors de l'exportation de produits à l'étranger, quels sont les termes de l'échange les moins onéreux pour le vendeur (exportateur) ?EXW (Ex Works, conditions de livraison en usine), ,FCA (Free Carrier, termes de livraison au transporteur), FOB (Free On Board, termes de livraison au navire).Les trois conditions sont .

Si vous n'êtes pas familier avec le commerce international, il est recommandé de commercer dans ces trois conditions autant que possible.

Cependant, les transactions commerciales ne sont conclues que lorsqu'il y a une contrepartie (acheteur).Leurs demandes ne sont pas toujours satisfaites.Certains clients peuvent ne pas accepter le contrat si les marchandises ne sont pas transportées dans leur propre usine ou entreprise.

Lors du transport de produits vers un acheteur étranger (importateur), les termes de l'échange stipulent queDAT, DAP, DDP.La première lettre du nom est "D". Il est également appelé type D parce que la première lettre est un D.

Il y avait cinq catégories D dans les anciens Incoterms (édition 2000), mais avec la généralisation du transport intermodal par conteneurs, à partir des Incoterms (édition 2010), le nombre de catégories D est passé àConsolidation en troisVoici un résumé des résultats de l'enquête.

Anciens termes commerciaux (Incoterms 2000)

DEQ (Delivered Ex-Quay, conditions de livraison à quai)
Conditions DAF (Delivered At Frontier / Delivered At Border).
DES (Delivered Ex Ship / Delivered Ex Ship / Delivered Ex Ship Condition)
DDU (Delivered Duty Unpaid / droits non acquittés à destination)
DDP (conditions Delivered Duty Paid / Delivered Duty Paid)

Conditions commerciales actuelles (Incoterms 2010)

bande audio numérique(en...)Livré au terminal(/Conditions d'apport et de livraison au terminal).
DAP(en...)Livré sur place/Les conditions de livraison pour la livraison dans le pays de destination.)note (information supplémentaire) symboleanciennementdidanosineen dessous
didanosine diphosphate(en...)Rendu droits acquittés(/Terme de livraison avec droits de douane inclus).

Quelles sont les deux choses auxquelles il faut faire attention dans les contrats DAT, DAP et DDP ?

1. la charge des droits de douane

Il convient de noter que lors de la conclusion d'un contrat en vertu du DAT, du DAP ou du DDP, qui sont des conditions de livraison des marchandises à l'autre pays, le pays d'origine de l'acheteur (importateur)Qui paie les tarifs ?Cela signifie.

Si l'acheteur (importateur) s'engage à payer les droits de douanebande audio numérique(en...)Livré au terminal(/Conditions d'apport et de livraison au terminal).ouDAP(en...)Livré sur place(/Conditions de livraison pour l'apport à destination).Le contrat sera conclu en Dans ce cas, tout le dédouanement et le paiement des droits de douane au lieu d'importation estCharge de l'acheteur (importateur)Voici un exemple.

Inversement, si l'acheteur (importateur) ne veut pas payer de droits de douane, c'est-à-dire si le vendeur (exportateur) supporte tous les coûts liés au transport du produit, alorsdidanosine diphosphate(en...)Rendu droits acquittés)Le DDP est un contrat de livraison de marchandises à l'acheteur (exportateur). Le DDP est le plus étendu des termes de commerce définis dans les Incoterms en termes de coûts et de responsabilités du vendeur (exportateur), et couvre non seulement les coûts du transport maritime des marchandises, mais aussi les coûts des biens et services propres de la société exportatrice (exportateur), ainsi que les coûts des marchandises propres de la société exportatrice.Les frais de dédouanement et les droits sur le lieu d'importation sont également couverts.Il est nécessaire de.

Même si le commerce international a été libéralisé et que davantage de produits sont exempts de droits à l'importation, il existe encore de nombreux produits soumis à des droits de douane allant de quelques pour cent à plusieurs dizaines de pour cent. Si le taux de droit de douane est de 40 %, vous paierez jusqu'à 40 000 JPY de taxes sur un produit valant 100 000 JPY.

Certains acheteurs à l'étranger (importateurs) ne veulent pas s'embêter avec les formalités de douane, etc., et peuvent demander une livraison avec livraison (DDP).
Si vous n'êtes pas sûr des tarifs locaux (du pays partenaire), il est préférable d'éviter de signer un contrat DDP, car vous risquez d'être perdant en raison de la charge tarifaire élevée si vous y allez doucement.

2. la responsabilité du déchargement du produit (cargaison)

Le facteur important suivant est le lieu où le produit est livré au client, c'est-à-dire le lieu où le risque de transport est transféré. Il convient d'être particulièrement vigilant lors de l'exportation d'équipements de précision de grande valeur, qui peuvent être endommagés par de fortes vibrations ou des chocs. Les zones les plus exposées aux accidents dans le transport international sont les suivantesLors du chargement et du déchargement des marchandisesC'est. Les produits peuvent se renverser ou tomber s'ils perdent l'équilibre, par exemple lors du déchargement d'objets lourds d'un camion avec un chariot élévateur.

Les DAT, DAP et DDP susmentionnés sont des contrats de transport des marchandises vers le lieu désigné par l'acheteur (importateur). Le vendeur (exportateur) est-il donc responsable du déchargement des marchandises à l'endroit désigné ? Ou l'acheteur (exportateur) ?

Selon la Chambre de commerce internationale (CCI), le DAP (Delivered At Place) et le DDP (Delivered Duty Paid) sont tous deux basés sur les Incoterms du commerce. Delivered At Place (DAP) et Delivered Duty Paid (DDP), qui nécessitent tous deux un déchargement au lieu désigné.Responsabilité de l'acheteur (importateur).Celle-ci est définie comme suit. Par conséquent, le vendeur (exportateur) n'est pas responsable si l'équipement de précision est chargé sur un camion et transporté vers l'usine du client et que l'équipement tombe pendant le déchargement. Cependant.bande audio numérique(en...)Livré au terminal(/conditions terminales de livraison à l'arrivée), il convient de noter que le vendeur (exportateur) est responsable de l'opération de déchargement.

Au demeurant, même dans les conditions DAP ou DDP, "les opérations de chargement et de déchargement sont à la charge du vendeur (exportateur)". Si un contrat de vente est conclu avec l'adjonction duLes contrats individuels primentVoici un résumé des résultats.

Cour pénale internationaleIncoterms du2010 Définition.
DAT Livré au terminal
"Livré au terminal" signifie que le vendeur livre lorsque les marchandises, une fois déchargées du moyen de transport d'arrivée, sont livrées, "Terminal" comprend un lieu, couvert ou non, tel qu'un quai, un entrepôt, un parc à conteneurs ou une route, un chemin de fer ou une destination. Le vendeur supporte tous les risques liés à Le vendeur supporte tous les risques liés à l'acheminement des marchandises et à leur déchargement au terminal du port ou du lieu de destination désigné.
DAP livré sur place
"Livré à l'endroit" signifie que le vendeur livre lorsque les marchandises sont mises à la disposition de l'acheteur sur le moyen d'arrivée. de transport Prêt à être déchargé au lieu de destination désigné. Le vendeur supporte tous les risques liés à l'acheminement des marchandises au lieu indiqué.
DDP Rendu droits acquittés
"Rendu droits acquittés" signifie que le vendeur livre les marchandises lorsque celles-ci sont mises à la disposition de l'acheteur, dédouanées. pour l'importation sur le moyen de transport d'arrivée Prêt à être déchargé au lieu de destination désigné. Le vendeur supporte tous les coûts et les risques liés à l'acheminement des marchandises jusqu'au lieu de destination et a l'obligation de dédouaner les marchandises non seulement pour les besoins de l'entreprise, mais aussi pour ceux de la société. Le vendeur supporte tous les coûts et les risques liés à l'acheminement des marchandises jusqu'au lieu de destination et a l'obligation de dédouaner les marchandises non seulement pour l'exportation mais aussi pour l'importation, de payer tous les droits à l'exportation et à l'importation et d'accomplir toutes les formalités douanières.

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