关于联合海损

在这篇文章中，对 "共同海损 "进行了解释。

什么是常见的海损？

自古以来就有的 "海上共同惯例"，是指将船舶和货物视为海上运输的共同命运，为了保护它们的共同安全和利益，对故意和合理发生的费用（救援费用、转运到替代船舶的费用等）或发生的损失（消防作业造成的货物损失等），按照各自保存的价格（负担价格）进行分摊。该系统的基础是分享每个保存的价格（负担价格）。

比如说...

船只碰撞，船只起火!
→ 船只和货物面临风险。
→ 故意搁浅以避免沉没
扔掉负载以减轻船舶的足迹。
灭火等用水造成的损害。
和其他被确认为联合海损的意外损失。

→ - 疏散港的成本。
避难港的船员工资。
疏散港的临时维修费用
和其他被确定为联合海损费用。

这些联合海损损失和联合海损费用由最终获救的船舶和货物来补偿。

被称为 "约克-安特卫普规则 "的《统一国际规则》规定了此类损失的解决规则和方法，该规则在全世界范围内使用（并作为合同内容纳入租船协议和提单）。

如果宣布联合海损，...

托运人必须接受货物，以便
(i) 一般平均债券。
(ii) 共同海损保证书（如果有货物保险）。
(iii) 货物价格的估价表。
(iv) 整套运输文件
和其他项目要准备、安排并提交给运输公司。

由于上述第（二）项是由保险公司出具的，无论是否为共同海损，一旦发生海损，乙方必须及时将[船舶位置、船舶和货物动向、货物交付时间]等信息通知保险公司。

≪实际流动≫。
当发生联合海损时......。
船公司（船东）：宣布船舶为共同海损 ⇒向有关托运人发出 "共同海损声明函*"。
*事故摘要和宣布该事故为联合海难的通知。

要接收货物。

托运人：安排以下文件。
(i) 一般平均债券。
：船公司（船东）宣布的联合海损解决程序的书面协议。
(ii) 共同海损担保函。
：保证货物的保险公司代表托运人向航运公司（船东）支付应由托运人承担的共同海损分摊金→要求保险公司出具。
(iii) 估值表。
：计算货物的联合海损分摊额所需的文件。
一般情况下，会注明发票价格。
(iv) 整套运输文件
提单、发票、装箱单等。
*除此之外，根据事故的情况，还有其他必须提交的文件。
⇒将上述文件提交给船公司（船东）或GA理赔员。
⇒拿起货物。

一旦货物被接走...

托运人：检查货物状况→如果有损坏则要求调查→确定损坏金额→保险赔偿

随后的步骤。

联合海损理算师
：计算每一方的损失份额，包括船体和货物，并准备一份联合海损赔偿。
⇒ 将报销单和发票寄给保险公司。
保险公司
仔细检查内容，如果对结算没有异议，将结算支付给结算代理（或船东）。
结算通常需要在事故发生后的一到两年内完成，而且通常需要在重大海事事故中进行结算。
在某些情况下，这可能需要超过五年的时间。